当前快播：向飞行出租车公司 CEO 发问：2023 年了，行业准备好了吗？

时间：2023-04-18 11:38:17 来源: 凯迪网

尽管头顶上还没有真正出现飞行出租车这种交通工具，人们对它的讨论却没有停过。

投资者们正在竞相向开发新型电动飞行器的初创企业投入大量资金——这些飞行器既可以像直升机一样垂直起降，还可以像飞机一样水平飞行。大型航空公司正投资其中一些，押注有朝一日这些公司将比汽车或公共交通工具更快地让乘客在机场和市中心之间往返。

这些初创公司目前则面临着多重障碍。一大障碍在于，它们需要有足够的地方让这些车辆起飞和降落。另一个挑战则是，如何将它们整合到现有的空中交通管制系统当中。

(相关资料图)

Wisk Aero 首席执行官 Gary Gysin 表示，未来飞行出租车将变得司空见惯。这家总部位于湾区的公司获得了航空航天巨头波音公司的注资，正在开发一款可容纳四名乘客的无人驾驶飞行出租车。

波音公司首席执行官 David Calhoun 表示，公司希望 Wisk 的自动化技术得到监管机构的批准，这将有助于为该技术在商业航空领域的广泛应用铺平道路。

63 岁的 Gary Gysin 曾掌舵 Liquid Robotics 公司，该公司开发了太阳能和波浪供能的海洋机器人。波音公司于 2016 年将 Liquid Robotics 收归门下。

以下是我们与 Gary Gysin 的对话：

《WSJ.》 ：这些飞行出租车真有那么回事吗？我们什么时候能在美国城市里常常看到它们出现呢？

Gary Gysin ：是的，它们真有那么回事。大型监管机构正在积极主动地将这些服务推向市场。

这个领域有很多新的入局者，很多人都说要将这样的产品做出来。对我来说，这就像早期的汽车工业。只是不可能有 200 家公司能够存活下来，不可能有这么多公司制造出全尺寸的飞行出租车，并获得美国或欧洲的飞行许可。

认认真真实干的、可信的市场参与者有很多，这个市场绝对会出现。也许到了 2025 年，你会第一次看到飞行出租车的试行版本进入市场。但 2025 年正是行业发展满十年的时候，你会开始亲眼看到这种产品。

《WSJ.》 ： 每当直升机从你的房子上空飞过时，你总是会有点惊慌——是因为警察在追捕我？还是因为我上新闻了？人们在家里会听到飞行出租车的声音吗？

Gary Gysin ：它们的声音要比直升机小得多。转动叶片转得慢一点，声音会更小。所以大家都在钻研技术，以确保转子和叶片都足够大，这样就可以旋转得慢一点，同时还能得到你所需要的升力和推进力，将声音压得超低。

起飞和降落的时候声音最大。声音最小的阶段是像飞机一样飞行的时候。

《WSJ.》：你要如何让公众相信乘坐这种飞行工具是安全的？

Gary Gysin ：这种飞行方式将比现有的任何航空方式都更安全。但是说起来容易，做起来难。我们需要做的是用数据来证明这一点。

《WSJ.》： 你觉得飞机上没有飞行员会不会很难安抚情绪紧张的乘客？

Gary Gysin ：每个座位上都有一个屏幕，上面显示着你的飞行路线、预计到达时间、行程还剩下多长时间等信息。你可以随时按下一个按钮来与地面上的人沟通。像你说的，这都是为了让乘客及时得到安抚。车舱内还有一个求助按钮，如果你需要帮助的话，同样地，按下按钮，就会立刻有人提供帮助。

我们还有人工参与，我们还有飞行员——他们在地面上。他们会与空中交通管制部门保持联系，同时他们也会与车舱内的乘客保持联系。

我们会在预设的航线上飞行，但如果出于某种原因，飞行员需要干预，他们可以马上进行干预。

《WSJ.》： 这些年来，一直有关于自动驾驶汽车在地面威胁检测方面存在问题的新闻报道。在空中如何避免这种情况呢？鉴于空中没有行人或其他的障碍，是不是要简单一些？

Gary Gysin ：这是一个简单得多的技术问题。从技术上讲，我不想说打造自动驾驶汽车是一场噩梦，但它真的很困难。

想想行人、骑自行车的人、滚在街上的球等等，道路上的线可能也不是很清晰。空域的自动化技术已经成型，也已经投入使用。

《WSJ.》： 乘坐飞行出租车对比乘出租车或 UberX 如何？比如 从芝加哥奥黑尔国际机场到芝加哥市中心，情况是不是： 价格一样，但速度更快吗？

Gary Gysin ：是的，快了几个数量级。

《WSJ.》： 提供那样的价格，飞行出租车的所有者和运营商能赚到钱吗？

Gary Gysin ：我们认为这是市场真正规模化的唯一途径。

想想看，没有飞行员，我们就不必承担平常的飞行员培训成本。产品是纯电动的，所以零部件更少，需要维修保养的东西更少。因此运营成本很低。

《WSJ.》： 打造飞行出租车网络，需要哪些基础设施呢？城市里的垂直起降机场，也就是这些飞行出租车的着陆点，需要些什么呢？那些建筑物需要加固屋顶吗？

Gary Gysin ：不，因为飞行出租车往往比直升机更轻。

你必须有通信基础设施才能与飞行出租车通话。至于要在哪里降落的问题，好消息是我们不需要机场，我们也不需要跑道。我们需要的是停机坪。

具体需要些什么呢？纯电动飞机需要充电设施。另外，需要在垂直起降机场周围安装传感器来实现自动降落。

我们的想法是，充分利用原有的通用航空机场以及原有的直升机停机坪。在很多视频中，你将会看到建筑物顶部有个闪亮的新垂直起降机场。这很好。但是也有一些未使用的直升机停机坪已经建在建筑物的顶部了，这些停机坪当然也可以装上飞行出租车所需的设施。

采访内容经过了精简和编辑。

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